Dlaczego silnik tłokowy DMS08 o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym może mieć dużą prędkość i niski moment obrotowy?
1. Innowacja w koncepcji projektowej
Charakterystyka niskiej prędkości i wysokiego momentu obrotowego silnika DMS08 o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym
po raz pierwszy wynikają z innowacyjności koncepcji projektowej. Tradycyjne silniki często osiągają wysokie prędkości w zamian za większą moc wyjściową. W niektórych specyficznych scenariuszach zastosowań, takich jak ciężkie maszyny, sprzęt do precyzyjnej obróbki i sytuacje wymagające dużej przyczepności, bardziej odpowiednie są silniki o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym. W oparciu o to zapotrzebowanie DMS08 osiąga stabilny i wysoki moment obrotowy przy niższej prędkości poprzez optymalizację kluczowych elementów konstrukcyjnych, takich jak skok tłoka, układ cylindrów i mechanizm przekładni.
2. Znakomita koordynacja między tłokiem a cylindrem
Istotą silnika tłokowego DMS08 jest doskonała koordynacja pomiędzy tłokiem i cylindrem. Zwiększając średnicę i skok tłoka, każdy cykl roboczy generuje większy ciąg, który następnie przekształca się w większy wyjściowy moment obrotowy. Konstrukcja cylindra w pełni uwzględnia zasady mechaniki płynów, aby zapewnić płynny przepływ oleju hydraulicznego w cylindrze, zmniejszyć straty energii i poprawić wydajność przekładni. Tłok i cylinder wykonane są z materiałów odpornych na zużycie o wysokiej wytrzymałości, co nie tylko przedłuża żywotność silnika, ale także zapewnia stabilność długotrwałej pracy.
4. Synergia układu hydraulicznego
Niska prędkość i wysoki moment obrotowy silnika tłokowego DMS08 są również nierozerwalnie związane z synergią układu hydraulicznego. Układ hydrauliczny zapewnia stabilną i regulowaną siłę napędową silnika tłoka poprzez kontrolowanie przepływu i ciśnienia oleju hydraulicznego. W projekcie DMS08 układ hydrauliczny wykorzystuje zaawansowaną technologię sterowania oraz wydajne pompy, zawory i inne komponenty, aby zapewnić silnikowi odpowiednie wsparcie mocy w różnych warunkach pracy. Optymalizując układ i ustawienia parametrów obwodów hydraulicznych, można jeszcze bardziej zmniejszyć straty energii, poprawić wydajność przekładni oraz zwiększyć wydajność silnika przy niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym.