1. Projekt konstrukcyjny
Struktura tłoka:
Konstrukcja tłoka silnika tłokowego serii DMS jest znakomicie zaprojektowana, a każdy tłok jest precyzyjnie przetwarzany i poddawany obróbce cieplnej, aby zapewnić jego wysoką wytrzymałość i odporność na zużycie. Głowica tłoka została zaprojektowana ze specjalną konstrukcją uszczelniającą, która może skutecznie zapobiegać wyciekom oleju hydraulicznego, zapewniając jednocześnie stabilne działanie uszczelniające w środowiskach o wysokim ciśnieniu. Tłok wykonany jest ze stopu o wysokiej wytrzymałości, który wytrzymuje ruch posuwisto-zwrotny o wysokiej częstotliwości i nie jest podatny na pękanie zmęczeniowe. Konstrukcja misy tłoka w pełni uwzględnia właściwości dynamiczne płynu, aby zoptymalizować ścieżkę przepływu oleju hydraulicznego i zmniejszyć straty energii.
Dystrybucja przepływu dyskowego:
Dyskowy rozkład przepływu jest jedną z podstawowych technologii silników tłokowych serii DMS. Wykorzystuje zestaw precyzyjnie obrobionych płytek zaworowych, aby uzyskać precyzyjną dystrybucję i odzysk oleju hydraulicznego poprzez względny ruch płyt obrotowych i nieruchomych. Ta metoda dystrybucji przepływu nie tylko poprawia stopień wykorzystania oleju hydraulicznego, ale także znacznie zmniejsza utratę ciśnienia i wzrost temperatury płynu podczas procesu przepływu. Jednocześnie rozkład przepływu typu dyskowego ma również zalety zwartej konstrukcji i łatwej konserwacji, dzięki czemu ogólna wydajność silnika jest lepsza.
Układ promieniowy:
Tłoki silnika nurnikowego serii DMS są rozmieszczone promieniowo. Taka konstrukcja sprawia, że siła pomiędzy tłokami jest bardziej jednolita i zmniejsza wibracje i hałas powodowane przez nierównomierną siłę. Układ promieniowy pomaga również poprawić wydajność odprowadzania ciepła przez silnik, ponieważ tłok generuje dużo ciepła podczas ruchu posuwisto-zwrotnego, a układ promieniowy może ułatwić przenoszenie ciepła do obudowy silnika i chłodzenie go poprzez naturalne chłodzenie lub wymuszony sposób chłodzenia się rozprzestrzenił. Taka konstrukcja nie tylko wydłuża żywotność silnika, ale także poprawia jego stabilność pracy i niezawodność.
Poziom ciśnienia:
Silnik tłokowy serii DMS charakteryzuje się wysokim poziomem ciśnienia, co jest kluczem do jego stabilnej pracy w różnych złożonych warunkach pracy. Wysokie ciśnienie znamionowe oznacza, że silnik może wytrzymać wyższe ciśnienia robocze bez wycieków i uszkodzeń. Dzieje się tak dzięki zastosowaniu materiałów o wysokiej wytrzymałości i precyzyjnej konstrukcji uszczelniającej zastosowanej wewnątrz silnika. Jednocześnie wysoki poziom ciśnienia umożliwia również silnikowi wytwarzanie większego momentu obrotowego i mocy, aby sprostać wymaganiom różnych warunków pracy przy dużym obciążeniu i dużych prędkościach. Dlatego silniki tłokowe serii DMS są szeroko stosowane w górnictwie, dźwigach, odwiertach geologicznych i innych gałęziach przemysłu.
Różnorodne akcesoria:
Konstrukcja silników nurnikowych serii DMS w pełni uwzględnia różne potrzeby użytkowników i zapewnia różnorodne opcje akcesoriów. Użytkownicy mogą wybrać różne typy zaworów i hamulców, aby dopasować silnik do rzeczywistych potrzeb. Akcesoria te nie tylko poprawiają elastyczność i możliwości adaptacji silnika, ale także umożliwiają lepszą pracę silnika w określonych warunkach pracy. Na przykład użytkownicy mogą wybrać zawór z funkcją zabezpieczenia przed przeciążeniem, aby zapobiec uszkodzeniu silnika w przypadku przeciążenia; lub wybierz hamulec z funkcją hamowania awaryjnego, aby w sytuacji awaryjnej zapewnić szybkie zatrzymanie silnika. Ta różnorodna konstrukcja akcesoriów sprawia, że silnik tłokowy serii DMS jest mocnym i szeroko stosowanym urządzeniem hydraulicznym.
Zasada działania hydraulicznego silnika tłokowego opiera się głównie na zasadzie Pascala i podstawowej zasadzie przekładni hydraulicznej. Kiedy olej hydrauliczny pod wysokim ciśnieniem dostanie się do silnika przez wlot oleju, będzie działał na czołową powierzchnię tłoka, wytwarzając ogromny ciąg. Nacisk ten jest przenoszony na wał wyjściowy przez tłok, powodując, że wał wyjściowy zaczyna się obracać. Podczas procesu rotacji tłok będzie stale przemieszczał się z obszaru wysokiego ciśnienia do obszaru niskiego ciśnienia, a w tym procesie energia hydrauliczna zostanie zamieniona na energię mechaniczną i przekazaną do obciążenia zewnętrznego. Jednocześnie, gdy tłok wykonuje ruch posuwisto-zwrotny, sprężony olej hydrauliczny zostanie usunięty z silnika przez otwór spustowy oleju i zawrócony do układu hydraulicznego w celu recyklingu.
W szczególności, gdy olej hydrauliczny dostanie się do silnika, najpierw uderzy w główkę tłoka i wypchnie go do tyłu (to znaczy od wlotu oleju). W tym momencie część tłoka tłoka przesunie się względem części połączonej z wałem wyjściowym i wprawi wał wyjściowy w ruch obrotowy. W miarę jak tłok będzie się cofał i stopniowo zbliżał się do obszaru niskiego ciśnienia, otrzymywana przez niego siła ciągu będzie stopniowo zmniejszać się, aż osiągnie zero. Następnie, ze względu na płynność i bezwładność oleju hydraulicznego, tłok zacznie poruszać się do przodu (to znaczy w kierunku wlotu oleju) i ponownie zostanie uderzony olejem hydraulicznym. Podczas tego procesu tłok będzie nadal wykonywać ruchy posuwisto-zwrotne i napędzać wał wyjściowy, aby stale się obracał, aby uzyskać ciągłą moc wyjściową.
Należy zauważyć, że konstrukcja uszczelniająca wewnątrz silnika odgrywa kluczową rolę podczas całego procesu pracy. Musi być w stanie skutecznie zapobiegać wyciekom oleju hydraulicznego i przedostawaniu się zanieczyszczeń zewnętrznych, aby zapewnić normalną pracę i stabilną pracę silnika. Jednocześnie układ smarowania silnika musi być utrzymywany w dobrym stanie, aby zapewnić wystarczające smarowanie i chłodzenie, co zmniejsza zużycie i wydłuża żywotność.
